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赞比亚之矿：地狱天堂一线之遥
当然，问题并不仅限于如此简单的层面。
“矿带地区”和首都卢萨卡的矛盾由来已久，在当地人看来，“矿带”的资源是赞比亚经济的支柱，但开发这些资源的受益者，却是外国投资者和卢萨卡的官僚集团、工商业资本，当地人非但得不到应有的红利，反倒付出资源流失、原有生计被切断，以及就业机会菲薄等代价，正因为此，自“大罗得西亚”时代至今，“矿带地区”一直不屈不挠地和卢萨卡抗争，并顺带和外国矿主抗争，从英国人、加拿大人、南非人，到今天的中国人。
这种情绪、矛盾自选举时代到来后，迅速演变为政治策略的一部分。在“矿带地区”，赞比亚反对党爱国阵线（FP）势力根深蒂固，其领导人萨塔（Michael C. Sata）经常以矿工、矿难和“中国掠夺”为题材，打着“赞比亚是赞比亚人的赞比亚”旗号，向执政党多党民主运动（MMD）发难；而以卢萨卡等大城市为基地、代表赞比亚工商业和“城里人”利益的MMD，则往往打压“矿带地区”的工运，并竭力鼓励和维护中国资本在当地的投入和经营。
事实上在“矿带地区”，类似的暴力-枪击事件因治安瘫痪而并不罕见，即使此次出事的科蓝矿，也并非第一次，据当地朋友介绍，2006年7月就曾发生过一次罢工-枪击风波，据说造成几人伤亡，但警方调查不了了之，而破坏设备、打骂工人之类的劳资相互攻讦则几乎每个月都有。
然而并非每一次纠纷都会被放大。“矿带地区”的“中国纠纷”第一次大曝光是2006年7-9月，当时恰是萨塔挑战总统宝座的紧要关头；第二次则是2008年3月，谦比西工潮爆发的同一天，中国-赞比亚自由经济区协议签署，根据协议，谦比希地区将成为一个特别开发区，允许外国公司自由经营。耐人寻味的是，签字仪式在卢萨卡举办，但“自由经济区”却设在“矿带地区”的谦比西，这自然更容易刺激当地人敏感的神经。此次“枪击事件”短短两天就传遍全球，当地观察家立即再次联想到大选：2011年，曾喊出“和中国断交、和台湾建交”口号的萨塔将再度挑战总统宝座，而由于当选总统姆瓦纳瓦萨（Levy Patrick Mwanawasa）病死任上，继任者班达Rupiah Banda来自赞比亚的“政治荒地”东方省，根基浅薄，届时执政党可能出现内部纷争，已经屡败屡战的政坛老将萨塔，自不会放过这一良机。
三次“中国纠纷”，率先披露的都是路透社南非分社，尽管原因是多方面的，但对中国资本大规模介入赞比亚矿山不满的，显然不仅仅是“矿带”的黑人。几次涉及科蓝公司的报道，这家公司都仿佛第一次被发现，而事实上该公司和许建学从2004年起就不断在英国媒体上亮相。
值得一提的是，包括科蓝在内，许多在赞比亚（其实远不止赞比亚）经营的中资企业，习惯于和官僚、和首都的权贵们打交道，遇到问题时则要么乞灵于金钱武器，要么希望通过“上层关系”摆平，一旦这些全都不灵，则常会手足无措，做出些莫名其妙的行为。这种做法即使在非洲各国首都，也常常引起当地社团、社区和经营者的不满，而在外省则常常是灾难性的：越依赖首都的权贵和公权力，就越与当地部族、社区和民众的利益格格不入，其结果，往往陷入“花钱买罪受”、“吃力不讨好”的误区，甚至在不知不觉中，变成“中央权贵”和“地方实力派”政治、经济博弈的棋子。
此次事件仍在演变中。10月18日，“赞比亚实时新闻”报道称，赞比亚警察总监卡彭代（inspector general of police Francis Kabonde）表示，“任何人不能凌驾于法律之上”，一旦查实责任系科蓝公司两名中国籍监工所有，将以谋杀罪起诉二人。然而这一报道并未得到其它媒体的证实。
自2006年大选后，中国官方对赞比亚的矿业经营变得格外谨慎小心，2008年的自由经济区方案，赞比亚政府本拟将谦比希单独对中资企业开放，而中方却主动提出对所有外资企业开放，当年工潮发生后，中方也表现出很大的灵活性；此次科蓝事件，中国官方媒体主动介入并直接报道，据赞比亚网站和英、法媒体报道称，中国使馆也对事件表示了歉意，一些中国媒体则刊出了呼吁保持中国-赞比亚传统友谊、强调遵守当地法律并严惩肇事者的文章。
从赞比亚官方的态度看，显然希望息事宁人，以免影响赞比亚经济利益，更不愿2006年的“萨塔旋风”再度刮起，动摇执政党选情，这从政府的谨慎态度，和赞比亚官方媒体至今的缄默，就可看出端倪。然而这种态度很容易被萨塔、反对党和工会解读为“包庇中国暴徒”、“和中国资本家狼狈为奸”，并在选举前再度掀起波澜。
然而这仅仅是问题的一方面。
即使在批评中国资本最激烈的BHRRC论坛，许多“矿带人”也表示，在谴责中国人和卢萨卡人的同时，“矿带人”也应该反省一下自己的生活方式和工作态度，“我们曾让英国人滚开，让南非人滚开，现在又让中国人滚开，可是他们都滚开后，谁给这里商机和就业机会？”，一些人忧心忡忡地表示，如果中国人真的离去，这里将重蹈1988年-2000年的“10年空窗期”，而且，还会有谁敢来填补中国人的空缺？
赞比亚是个内陆国，在全场1860公里、连接赞比亚和坦桑尼亚港口的坦赞铁路被中国人修通之前，“矿带地区”和整个赞比亚的经济，只能承载在通往莫桑比克的脆弱公路，和通往南罗得西亚（津巴布韦）的铁路上；如今路况不佳的坦赞铁路自不必提，其它几条命脉也离不开中国资本：赞比亚铁路系统（Railway Systems of Zambia）的国内铁路网重建计划邀请中国企业投标，被寄托厚望的“第二条矿石出海通道”——拟议中的安哥拉本格拉（Benguela）-赞比亚铁路，唯一的投标者还是中国人。
在这种情况下，“排华”最终会被尽可能精确地限制在可控层面——足够获得政治资本，引发民众情绪和国际关注，又不至于真的把中国人（或干脆说中国钱）赶走，因为中国人、中国钱的存在固然令不少当地人头疼，真的消失，恐怕同样会令许多当地人烦恼。
然而如果中国公司及其经营者仍然如目前所表现的那样，始终弄不明白当地人想要什么，想说什么，始终不知道该怎样融入当地的经济生活，继续“以我为主”，和沉湎于与官方、上层和首都“传统友好关系”的现行处事风格，就可能继续成为当地部族、社区“排异”的对象和当地政治斗争的替罪羊，要知道，财富与代价，感激与仇恨，天堂与地狱，往往只有一线之遥。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与《百家讲坛》杂志网站无关。本网转载此文目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
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