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动车遭雷劈：高铁时代的神话与谎言
上海铁路局的高级官吏门暂时被替换，换上的是铁道部调度局局长安路生。安路生当年因为另一起人为灾难而被免职——胶济铁路两车碰撞死了70多人，伤了400多人。虽然胶济灾难对他不是好事，但温州灾难对他却不是坏事。可以想象，与5·12灾难和7·5惨案一样，死难者的姓名将成为国家机密，永远没有人知道。今年春天，为寻找5·12死难者儿童姓名奔走的艾未未已经被捕入狱。
7月25日，周一股灾成为此次灾难的后续，神话继续向谎言转变，沪指暴跌2.96%，失守2700，创半年最大跌幅。虽然中国高铁的国内设备提供商表示，这次事故与他们无关，但高铁板块无疑让人们信心顿失。周一上午股市开盘，高铁板块就全线溃败。一夜之间，高铁概念股市值蒸发316亿。中国南车大跌8％，中国北车跌逾7％，晋亿实业、鼎汉技术几近跌停，铁路基建板块整体大跌4％。作为事故发生线路的系统和设备供应商，包括世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿等3家上市公司，有可能卷入事故调查的漩涡中。今日早盘三只股票临时停牌。
令中国官方感到欣慰的是，此次灾难恰逢挪威“国难”。相对挪威98人惨死，挪威首相失魂落魄来，中国非常淡定加稳定。中国国家电视台游刃有余地辗转于神话与谎言之间，一方面加大挪威惨案的直播频率，另外迅速制作出世界各国火车事故死亡大回顾，最后想说的只有一件事：印度火车亊故死的人比中国多得多！由此可见死在中国是多么幸福和幸运的一件事，真可谓“做鬼也风流”。同时，“早日恢复通车”就意味着灾难已经过去，并被健忘的“普通老百姓”忘得干干净净。《论语·乡党》中说：厩焚。子退朝，曰：伤人乎？不问马。中国电视上的记者总是急切地追问：“通车没有？”
与CCTV不同，日本NHK电视台24日晚7点新闻头条，用了足足8分钟详细报导温州惨案，还制作了3米长的铁道模型来模仿事发情景。他们认为主要问题是因为前面动车是加拿大生产，追尾的动车是日本生产，自动操控系统却是中国自己研制的！追尾列车是日本川崎重工提供技术的CRH2型列车，中国南车公司制造。其最高安全时速在200至275公里。但中方在部分区段开通运营速度达350公里。川崎重工曾让中方立下字据，如果因为超速而导致事故“不追究其责任”。
100年前蒸汽机时代，辛亥革命的先驱发起一场铁路风潮，最终终结了一个腐朽腐败无能野蛮的天朝政府。100年后的高铁时代，我们再次站在悲伤的铁路旁，分不清哪个是神话，哪个是谎言。这就是中国的劫数。《朝日新闻》称，赌上中国政府的威信建造的世界上最高速度的高铁，现在因事故出现乘客死亡，相信也是对政权的一个冲击。鲍鹏山先生黑色幽默地说：中国政治抛锚了，中国经济就追尾了。
上帝拯救了西方，而老天爷却总在惩罚中国人。在导致数千万人活活饿死的大跃进神话过去整整50年后，中国又一次在超英赶美大国崛起的神话中沉迷和陶醉，并将大跃进改称为“跨越式发展”。对一个以编织谎言的高手来说，这种朝三暮四的文字聪明是中国官方的长项。在一个意识形态神话彻底破产崩溃的时代，发财、速度和GDP成为当下中国的意识形态和新神话。50年过去了，中国官方还在用“天灾”的谎言来掩埋“人祸”的灾难。
印第安人有句谚语：不要走得太快，好让你的灵魂跟上来。在温州动车追尾惨祸之后，2011年7月24日的《纽约时报》头条摘引一则微博：“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知。不要让列车列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。”
轮子从诞生的那一天起，就是权力的图腾和象征。在权力下的中国，轮子的灾难从来都是权力的灾难。一个失控的轮子背后是一个权力失控的国家。对善良而健忘的中国人来说，灾难不仅没有结束，或许才刚刚开始。避免灾难唯一的办法是面对真相的真正思考，而一切思考都将从怀疑开始，怀疑从来都是一种高智商的活动。
如果说9·11震动了美国，那么7·23是否震动了中国呢？网友们将这种中国式灾难称作“腐败恐怖主义”和“国家恐怖主义”。十年砍柴说：动车脱轨事故是所有灾难中最具有隐喻意义的了。因为中国就是“以全体乘客为人质”的“一辆高速而和谐的动车”。在一个国家机器化的今天，每个人都只是这个巨型权力机器的一个齿轮或螺丝钉，腐败使机器的每一部分都在锈蚀腐烂，讳疾忌医的愚民反智手段最终将使中国走上不归路。
当每一次人为矿难发生时，我们是看客；当每一次暴力拆迁发生时，我们是看客；当每一次城管打人时，我们是看客；当孩子喝毒奶粉注射毒疫苗时，我们是看客；终于，我们住的楼塌了，我们过的桥的塌了，我们的火车出轨了，我们成为受害者。在一个不正常的体制下，没有任何人可以置身其外，即使你是白领或者富豪，甚至是黑领或者警察。
在一种畸形反智毫无人性的文化背景下，所谓的大国崛起只不过是一个平庸的灾难片，不幸的是这部无耻的大片将由你我来主演。从这种意义上，腐败失控的官僚集团就是中国公民最大的恐怖之敌。“腐败恐怖主义初期，中产者似乎不用担心。你不用下井挖矿也不用去流水线上打工，因此不需要担心矿难和生产事故。腐败恐怖主义发展到中期，多数人就无法置身于外了，你得坐火车坐地铁你得开车经过大桥，你住的房子质量无保证，你得去超市购买食物。发展到晚期特权者也不能远离‘恐怖袭击’了。”
美女伊能静在微博上说：“法国飞机失事，残骸数年没有清理。即使一小片残骸也会查清楚如何断裂、切割面怎么形成，瞬间的撞击力、撞击距离等等细节，并用电脑模拟还原失事现场，以防止下一次悲剧发生。如果是雷击，雷雨中运行的动车如此频繁，怎么避免下次雷击？前班车停行时，如何通知车辆全部停行，这一堆问号，谁能负责回答！我也坐动车，而且我很怕死，我怕原本是期望回家的路，却成为家人奔丧的路途。我爱这里和这里的人们，我不懂政治也不过问政治，我只是希望悲剧不要再发生，捐款能落实到需要的人手中，吃到身体里的食物是营养不是有毒物。”
在7·23灾难发生的时刻，逃国避难的赖昌星被引渡回到了睽违12载的中国，这只是一个宫廷政治的花絮。相比之下，无数像高严、李卫民、蒋基芳和李新明这样的“成功人士”，继续用共产主义中国的钱享受着资本主义美国的生活。中国社科院2010年《全球政治与安全》报告显示，中国正在成为世界上最大移民输出国，流失的精英和财富数量居世界首位，这是一个从谎言到神话的天路历程。
“90%的富豪已经移民或正在办理移民及计划移民”；体制内黑领群体的所谓移民基本接近于外逃。从上世纪九十年代中期以来，18000多名社团成员、事业企业高官，驻外中资机构，公安司法干部等，来自官吏集团的总计外逃携款超过8000亿元。无论体制外还是体制内，几乎每一个人都争先恐后地逃离这个和谐国，如同逃离一场瘟疫或一个地狱。这不是神话，也不是谎言，而是不幸的现实。很多人之所以还没有离开中国，或者是还“没有捞够”，或者是没有经济能力。当一个国家的人民以离开自己的祖国为荣时，这个国家不知有多么可悲和可怜。
“我们不能再这样生活下去！”这是上个世纪80年代流传在苏联帝国的一句名言。当时的这个GDP排名世界第二的极权乌托邦中，神话与谎言相依为命，每个人都陷于无耻和虚伪的囚徒困境：“我们监守自盗，行贿受贿，无论在报纸、新闻还是讲台上，都谎话连篇，我们一面沉溺于自己的谎言，一面为彼此佩戴奖章。而且所有人都在这么干——从上到下，从下倒上”，“每件事都已经腐烂，必须做出改变”。作家鲍里斯?瓦西列夫对人们说：“谎言够了，奴性够了，怯懦够了。最终，我们要记住，我们都是公民。一个骄傲国家的骄傲公民”。
我的朋友晓钟在他的博客里写道：“我不知道如何表达内心的愤怒和悲哀——在这样一个被烈日灼热得让人心烦意乱的季节里。我忽然想到的是，如果那坠落而被迅速掩埋的车厢中，真的有不甘心离去的生命，他们会如何承受这种酷热下被人为断绝生机的痛苦？其实，何止是他们，想想我们自己，不都是在这样的车厢中，痛苦地奔波和冲突？没有尊严地生，没有人性地死，有的，只是我们面前由谎言搭建起来的‘国家的支柱’——所有不成熟的技术和被忽略的细节，其实都不足以真正造成巨大的灾难，唯有谎言搭建的支柱，才会让灾难成为频繁的现实，成为围绕我们身边挥之不去的梦魇！我们的生活，究竟是在现实中，还是梦魇里？！”
明天是今天的继续，希望是现实的延伸，他人是自己的榜样，2011年7月24日，从今天开始，每个中国人都应当问一下自己：我们高铁时代的生活，究竟是在神话中，还是谎言里？！
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